Kecelakaan Kereta Api India, Tragedi Terburuk dalam Dua Dekade Terakhir

Bukan tragedi kereta api pertama di India.

Dream - Manto Kumar sedang melakukan perjalanan dengan kereta api Coromandel Express bersama enam temannya ketika kompartemen keretanya mulai berguncang keras seperti gempa bumi.

“ Tiba-tiba sesuatu menabrak kami. Beberapa gerbong berguling ke sisi lain,” kata pekerja restoran berusia 32 tahun itu kepada CNN dari sebuah rumah sakit di negara bagian Odisha timur India.

“ Saya bangun dan membungkus kepala saya yang berdarah dengan baju saya. Kemudian, saya mulai mencari teman-teman saya. Semua orang berteriak 'selamatkan kami... selamatkan kami.'”

Salah satu teman Kumar kehilangan kedua kakinya dalam kecelakaan itu dan dilarikan ke rumah sakit. Dia tidak selamat dari luka-lukanya.

(Foto kecelakaan keretaapi Odisha, India/Al Jazeera)

Kisah mereka hanyalah salah satu dari ratusan kisah yang terungkap di seluruh negeri saat India menghadapi salah satu kecelakaan kereta terburuk yang pernah ada.

Setidaknya 288 orang tewas dan lebih dari 1.000 lainnya terluka setelah Coromandel Express menabrak kereta barang yang tengah diparkir, menghamburkan gerbong penumpang yang terbalik yang kemudian ditabrak oleh kereta Howrah Express yang melaju dengan kecepatan tinggi dari  arah berlawanan.

Tiga hari kemudian, keluarga masih berusaha menemukan orang yang mereka cintai, tumpukan mayat menunggu untuk diidentifikasi dan rumah sakit bekerja keras untuk merawat sejumlah besar penumpang yang terluka.

(Kerabat tengah mencoba mengidentifikasi korban/Outlook India)

Kamar mayat di kota Balasore sebelumnya telah mencapai kapasitas penuh, mendorong pejabat untuk menempatkan beberapa jenazah di koridor sebuah SMA dan taman bisnis untuk diidentifikasi oleh keluarga korban.

Bagi keluarga yang telah melakukan perjalanan ke kota, sangat ingin menemukan orang yang mereka cintai, penantian itu sangat traumatis.

" Saya sudah ke semua rumah sakit dan saya tidak menemukan apa-apa," kata Laluti Devi, yang sedang mencari putranya yang berusia 22 tahun, seraya menambahkan dia sekarang akan melakukan perjalanan hampir empat jam ke selatan ke ibu kota negara bagian Bhubaneswar. dalam upaya putus asa untuk melihat apakah dia dipindahkan ke kamar mayat di sana.

Banyak dari korban tewas tidak diklaim, dan pemerintah setempat sedang berjuang untuk mengatasi besarnya skala bencana. Sampai kemarin, masih ada 80 jenazah yang belum diambil keluarganya.

Pada hari Minggu, pemerintah negara bagian merilis foto-foto lebih dari 160 korban, banyak di antaranya dalam kondisi mengerikan dengan luka yang mengerikan, dalam upaya membantu keluarga mengidentifikasi jenazah.

(Keluarga mencoba mengidentifikasi foto korban kecelakaan kereta Odisha/New York Times)

Itu membuat orang menghadapi tugas yang menyiksa untuk menggulir gambar demi gambar korban yang hancur jika mereka mungkin menemukan orang yang mereka cintai yang hilang.

Menteri Perkeretaapian India Ashwini Vaishnaw mengatakan itu adalah " tujuannya" untuk memastikan bahwa anggota keluarga dapat menemukan orang yang mereka cintai yang hilang secepat mungkin. “ Tanggung jawab kami belum selesai,” katanya.

Di rumah sakit setempat, dokter bekerja sepanjang waktu untuk merawat pasien yang terluka.

.(Foto suasana dalam gerbong usai kecelakaan kereta Odisha/Outlook India)

Laxminaranyan Dhal, seorang petani berusia 52 tahun yang melakukan perjalanan sendirian, mengatakan dia berpegangan pada pagar kereta untuk bertahan hidup.

“ Saya meloloskan  diri melalui jendela yang pecah,” katanya. “ Ketika saya keluar, saya melihat banyak orang tergeletak di sekitar – banyak yang tewas, beberapa mengerang kesakitan.”

Cedera tulang belakangnya telah membuatnya kesakitan luar biasa, sehingga pekerja ini sulit untuk duduk atau bahkan berdiri.

“ Saya tidak bisa bertani lagi, terlalu sakit. Baru setelah berobat saya bisa mulai bekerja,” ujarnya.

Cedera yang tak terbayangkan.

***

Menurut pejabat senior perkeretaapian, Coromandel Express, kereta berkecepatan tinggi yang sedang dalam perjalanan dari Kolkata ke Chennai, dialihkan ke jalur melingkar dan menabrak kereta barang berisi biji besi  yang tengah berhenti di stasiun kereta Bahanaga Bazar.

Gerbongnya tergelincir ke jalur yang berlawanan, di mana mereka ditabrak oleh kereta berkecepatan tinggi lain yang melaju, Howrah Express, yang berangkat dari Bangalore.

(Proses kecelakaan beruntun tiga kereta di Odisha/BBC)

Banyak dari para pelancong adalah pekerja migran, dalam perjalanan ke Chennai, sebuah kota metropolitan di negara bagian Tamil Nadu di India selatan, di mana pekerjaan tersedia lebih bebas.

Para penyintas ingat melihat gerbong yang penuh sesak, penuh sesak dengan para pelancong, ketika gerbong itu mulai terbalik dan berguling akibat kecelakaan.

Anushuman Purohi, yang berada di kelas satu dan duduk di gerbong akhir kereta, berkata bahwa dia melihat banyak “ bekas luka.”

“ Ketika kami membuka pintu, saat itulah saya benar-benar mendengar ratapan manusia, menangis kesakitan, menangis minta air dan berteriak minta tolong,” katanya.

“ Ada banyak orang tergeletak di rel, mereka terluka, ada darah di mana-mana, ada tulang yang patah, dan inilah saatnya bagi kami untuk berhenti memikirkan diri sendiri dan membantu yang terluka… Itu adalah kekacauan, itu adalah sesuatu yang saya benar-benar tidak bisa dijelaskan… Saya melihat kepala tanpa tubuh, saya melihat tengkorak hancur, saya melihat tubuh benar-benar hancur oleh logam, itu mengerikan.”

(Bagian kereta yang koyak karena tabrakan/CNN)

Sepanjang hari Minggu, para pekerja bekerja keras dalam panas terik untuk membersihkan puing-puing, karena gerbong tetap terguling di selokan dan barang-barang penumpang terlihat berserakan di tanah. Koper, tas, sepatu, dan barang-barang pribadi berjejer di rel, di samping gerbong logam yang hangus.

Kemarahan pun tumbuh di India, sekarang negara terpadat di dunia, memperbaharui seruan kepada pihak berwenang untuk menghadapi masalah keselamatan dalam sistem kereta api yang mengangkut lebih dari 13 juta penumpang setiap hari.

Jaringan kereta api India yang luas adalah salah satu yang terbesar di dunia dan dibangun lebih dari 160 tahun yang lalu di bawah pemerintahan kolonial Inggris. Saat ini, kereta ini menjalankan sekitar 11.000 kereta setiap hari dengan jarak tempuh lebih dari 107.000 kilometer.

Bagi Perdana Menteri Narendra Modi, yang naik ke tampuk kekuasaan pada tahun 2014 dengan janji akan kejayaan di masa depan, meningkatkan sistem transportasi negara telah menjadi prioritas utama dalam upayanya untuk menciptakan ekonomi senilai U$ 5 triliun atau Rp 74.783 triliun pada tahun 2025.

Pada tahun fiskal yang dimulai pada bulan April, pemerintah Modi menaikkan belanja modal untuk bandara, pembangunan jalan raya dan jalan raya, serta proyek infrastruktur lainnya menjadi U$ 122 miliar atau Rp 1.824 triliun, atau 1,7% dari PDB India. Tetapi pengabaian selama bertahun-tahun telah menyebabkan banyak rel menjadi rusak.

Sebuah laporan tahun lalu oleh auditor jenderal India, sebuah kantor independen, menemukan jumlah yang dihabiskan untuk pemeliharaan jalur kereta menurun. “ Karena kendala keuangan, kemajuan pembaruan jalur kereta terus menurun selama enam tahun terakhir,” kata laporan itu.

Infrastruktur yang membusuk sering disebut sebagai penyebab keterlambatan lalu lintas dan banyak kecelakaan kereta api di India.

Dan meskipun statistik pemerintah menunjukkan bahwa kecelakaan dan penggelinciran telah menurun dalam beberapa tahun terakhir, hal itu masih sering terjadi secara tragis.

Lebih dari 16.000 orang tewas dalam hampir 18.000 kecelakaan kereta api di seluruh negeri pada tahun 2021, menurut angka terbaru dari Biro Catatan Kejahatan Nasional. Hampir 70% disebabkan jatuh dari kereta api dan tabrakan antara kereta api dan orang-orang di lintasan.

(Rumitnya sistem perlintasan KA di India/The Hindu)

Pada tahun 2005, sedikitnya 102 orang tewas ketika sebuah kereta penumpang tergelincir di negara bagian selatan Andhra Pradesh saat mencoba melintasi rel yang tersapu banjir. Pada tahun 2011, banyak orang tewas ketika sebuah kereta melompati rel di negara bagian utara Uttar Pradesh.

Dalam insiden terkenal lainnya pada tahun 2016, lebih dari 140 orang tewas dalam insiden kereta lain yang tergelincir di Uttar Pradesh.

Menteri Perkeretaapian Vaishnaw mengatakan pihak berwenang telah meminta Biro Investigasi Pusat, badan investigasi utama India, untuk menyelidiki kecelakaan hari Jumat.

Pihak berwenang telah mengumumkan kompensasi sekitar 1 juta rupee atau Rp 180 juta kepada keluarga yang kehilangan orang yang dicintai.

Tetapi karena tim terus menyelidiki penyebabnya, tidak ada jumlah uang yang dapat menutupi hilangnya nyawa yang menghancurkan.

Saat Kumar, yang temannya tewas dalam kecelakaan itu, mengenang kengerian kecelakaan hari Jumat Ntah, dia merenungkan betapa beruntungnya dia bisa bertahan hidup.

“ Saya diberkati untuk memiliki kesempatan lain dalam hidup,” katanya.

***

Korban tewas dalam kecelakaan kereta Odisha yang melibatkan dua kereta penumpang dan satu kereta barang naik menjadi 289 jiwa tewas setelah seorang buruh berusia 35 tahun dari Bihar meninggal karena luka-lukanya pada hari Selasa, 13 Juni 2023

Bijay Paswan dari distrik Motihar di Bihar telah menaiki Coromandel Express bersama enam orang lainnya pada 2 Juni dari Howrah ke Palakkad di Kerala.

Paswan awalnya dirawat di rumah sakit pusat distrik Balasore dan kemudian dipindahkan ke ICU pusat Sekolah Kedokteran dan Rumah Sakit SCB di Cuttack dengan cedera tulang belakang leher dan quadriplegia.

(Peta Odisha di India/Al Jazeera)

Dokter di Sekolah Kedokteran dan Rumah Sakit SCB mengatakan Paswan awalnya dirawat di departemen ortopedi tetapi kondisinya berangsur-angsur mulai memburuk.

Dia dipindahkan ke ICU pusat pada 7 Juni dengan komplikasi kardiorespirasi.

Sejak Selasa pagi, dia diintubasi dengan obat-obatan dan sekitar pukul 07:30, dia mengalami serangan jantung mendadak dan “ dinyatakan meninggal sekitar pukul 09:50, ” kata buletin medis dari rumah sakit.

Dipak Paswan, keponakan Bijay mengatakan, pamannya mengalami luka di bagian leher dalam insiden tersebut.

“ Sementara saya terluka di dada, paman saya menerima banyak luka di tubuhnya dari leher ke bawah. Tapi dia bisa berkomunikasi dengan orang lain,” katanya seperti dikutip Hindustan Times.

Saat ini, 118 penumpang lagi masih menjalani perawatan.

Kecelakaan yang merenggut nyawa 289 penumpang dan melukai lebih dari 1.000 orang itu melibatkan Yeshwantpur-Howrah Superfast Express, Shalimar-Chennai Coromandel Express dan sebuah kereta barang.

Shalimar-Chennai Coromandel Express bertabrakan dengan kereta barang yang tengah berhenti, mengakibatkan beberapa gerbong tergelincir dari rel.

Beberapa gerbong yang tergelincir jatuh di jalur lain dan ditabrak oleh kereta penumpang lain, Howrah Express, yang datang dari Yesvantpur.

(Salah satu sudut tabrakan kereta itu/Vox)

Kecelakaan kereta api di India timur pada hari Jumat adalah bencana kereta api terburuk di negara itu dalam dua dekade, menewaskan lebih dari 289 orang.

Dua kereta penumpang bertabrakan sekitar pukul 7 malam. waktu setempat Jumat setelah salah satu dari mereka menabrak kereta barang yang tengah berhenti dengan kecepatan penuh 130 kilometer per jam dan tergelincir di Distrik Balasore Negara Bagian Odisha.

Dalam penilaian awal, para pejabat mengatakan bencana dimulai ketika yang pertama dari dua kereta penumpang menabrak kereta barang yang sedang berhenti dengan kecepatan penuh, dan kemudian tergelincir. Kereta penumpang kedua, menuju ke arah yang berlawanan, kemudian menabrak beberapa gerbong yang terlempar keluar. Pejabat fokus pada masalah sinyal sebagai kemungkinan penyebabnya.

Lebih dari 2.200 penumpang semuanya berada di dalam kereta penumpang, menurut pejabat kereta api, dan setidaknya 23 gerbong tergelincir. Kekuatan tabrakan membuat gerbong hancur sehingga tim penyelamat menggunakan peralatan pemotong untuk menjangkau korban.

Salah satu kereta itu adalah kereta Ekspres Shalimar-Chennai Coromandel, menurut South Eastern Railway. Layanan Coromandel Express menghubungkan kota-kota terbesar di pantai timur India dengan kecepatan yang relatif tinggi. Kereta penumpang lainnya adalah kereta Yesvantpur-Howrah Superfast Express, yang beroperasi dari hub komuter di selatan kota Bengaluru ke Kolkata, ibu kota negara bagian Benggala Barat di timur laut.

Kecelakaan itu terjadi di stasiun Bahanaga Bazar dekat Balasore, sebuah kota dekat pantai di timur laut negara bagian Odisha. Area ini terkenal dengan kuil kuno dan sejarahnya sebagai pos perdagangan Inggris abad ke-17.

Balasore berjarak beberapa jam dengan mobil ke bandara terdekat, di Bhubaneswar, ibu kota Odisha.

Sering disebut penting bagi perekonomian India, jaringan kereta api negara yang luas adalah salah satu yang terbesar di dunia, dan merupakan pusat kehidupan dan mata pencaharian, terutama di kantong-kantong pedesaan. Hampir semua jalur kereta api India, 98 persen, dibangun dari tahun 1870 hingga 1930, menurut sebuah studi tahun 2018 yang diterbitkan dalam The American Economic Review.

Kecelakaan paling mematikan dalam sejarah perkeretaapian India diyakini terjadi pada tahun 1981, ketika sebuah kereta penumpang tergelincir saat melintasi jembatan di negara bagian Bihar. Gerbongnya tenggelam ke dalam Sungai Bagmati, menewaskan sekitar 750 penumpang. Banyak mayat tidak pernah ditemukan.

(Kecelakaan kereta api India tahun 1981/India Today)

Kereta tergelincir sering terjadi di India, dengan rata-rata 475 per tahun dari 1980 hingga sekitar pergantian abad. Mereka menjadi jauh lebih jarang, dengan rata-rata lebih dari 50 per tahun dalam dekade menjelang 2021, menurut sebuah makalah oleh pejabat kereta api yang dipresentasikan di Kongres Dunia tentang Manajemen Bencana.

Keselamatan kereta api secara umum telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dengan jumlah total kecelakaan kereta api yang serius turun terus menjadi 22 pada tahun fiskal 2020, dari lebih dari 300 setiap tahun dua dekade lalu.

Pada tahun 2020, selama dua tahun berturut-turut, India tidak mencatat kematian penumpang dalam kecelakaan kereta api —tonggak sejarah yang dipuji oleh pemerintahan Perdana Menteri Narendra Modi. Hingga 2017, lebih dari 100 penumpang tewas setiap tahun.

Meski begitu, kecelakaan maut tetap terjadi. Pada tahun 2016, 14 gerbong kereta tergelincir di timur laut India pada tengah malam, menewaskan lebih dari 140 penumpang dan melukai 200 lainnya. Pejabat pada saat itu mengatakan " retak" di rel mungkin menjadi penyebabnya. Pada 2017, kereta tergelincir larut malam di India selatan menewaskan sedikitnya 36 penumpang dan melukai 40 lainnya.

Kecelakaan pada hari Jumat lalu adalah yang paling mematikan setidaknya sejak tabrakan pada tahun 1995 sekitar 201 kilometer dari Delhi yang menewaskan lebih dari 350 orang.

Alasan utama untuk peningkatan keselamatan kereta adalah penghapusan ribuan perlintasan kereta api tanpa pengawasan, yang menurut pemerintah  Modi telah dicapai pada tahun 2019. Pekerjaan teknik yang relatif rendah untuk membangun underpass dan memasang lebih banyak konduktor sinyal juga mengurangi tabrakan secara drastis.

Modi memprioritaskan untuk meningkatkan infrastruktur, terutama sistem transportasi, di seluruh negeri. Dalam beberapa tahun terakhir, rel kereta api, di antara proyek yang paling terlihat oleh warga biasa, telah mendapat perhatian untuk serangkaian inisiatif teknologi tinggi. Modi telah meresmikan kereta listrik jarak menengah dan sedang membangun koridor " kereta api cepat" gaya Jepang di pantai barat untuk menghubungkan Mumbai dengan Ahmedabad.

Namun pada hari Sabtu, alih-alih meresmikan kereta baru sesuai jadwal, Modi malah mengunjungi lokasi kecelakaan kereta.

Perdana Menteri India Narendra Modi juga men-tweet belasungkawa pada hari Jumat. “ Tertekan dengan kecelakaan kereta api di Odisha. Di saat duka ini, pikiran saya bersama keluarga yang berduka. Semoga yang terluka segera pulih. Operasi penyelamatan sedang berlangsung di lokasi kecelakaan dan semua bantuan yang mungkin diberikan kepada mereka yang terkena dampak,” tulisnya.

Modi mengunjungi tempat kejadian pada keesokan harinya, menyebut insiden itu sebagai " menyakitkan" .

(PM Narendara Modi saat mengunjungi lokasi kecelakaan/CNN)

Orang-orang yang dinyatakan bersalah atas kecelakaan kereta api yang mematikan di India timur akan " dihukum dengan keras" , kata Perdana Menteri Narendra Modi.

Dia juga bertemu dengan para korban bencana di rumah sakit, dan bersumpah bahwa pemerintahnya akan " tidak meninggalkan kebutuhan yang terlewat untuk perawatan mereka yang terluka" .

Beberapa jam setelah bencana hari Jumat, beberapa politisi oposisi telah menyerukan pengunduran diri Menteri Perketaapian Vaishnaw.

Menteri Perkeretaapian Ashwini Vaishnaw, yang juga mengunjungi lokasi tersebut, sebelumnya telah mengumumkan kompensasi sekitar satu juta rupee atau Rp 180 juta kepada keluarga korban tewas, Rp 35 juta untuk mereka yang menderita luka " parah" , dan Rp 8,9 juta untuk orang dengan luka " ringan" . .

***

Tak lama setelah matahari terbenam, sekitar pukul 19:00 pada Jumat tanggal 2 Juni 2023, Coromandel Express dan Howrah Superfast Express bergerak di jalur paralel ke arah yang berlawanan, dengan tidak satu pun dari mereka yang dijadwalkan berhenti di stasiun.

Sementara itu, kereta barang diparkir di jalur lingkar yang berdekatan.

Kerusakan pada sistem sinyal diduga telah menyebabkan kecelakaan itu.

Inilah yang dikatakan para pejabat kemungkinan besar terjadi di lokasi kecelakaan pada 2 Juni.

(Masalah pada sinyal memicu kecelakaan kereta di Odisha, India/BBC)

Pengemudi atau masinis Coromandel Express dialihkan untuk terus lurus di jalur utama dengan sinyal hijau, tetapi jalur tersebut mengalihkan kereta ke jalur melingkar.

Kereta pun terjungkir setelah bertabrakan dengan kereta barang yang tengah terparkir dan beberapa gerbong lainnya terguling. Sebagian besar dampak dirasakan oleh Coromandel Express karena muatan bijih besi yang berat dari kereta barang.

Beberapa gerbong melompati rel dan jatuh ke kanan, menabrak dua gerbong terakhir Howrah Express yang tengah melintasi lokasi dengan arah berlawanan.

Kumar, si tukang kayu, mengatakan keluarganya mengetahui dia masih hidup hanya tiga hari setelah kecelakaan itu, karena dia kehilangan ponselnya. Setelah menjalani operasi awal, dia kembali ke desanya di negara bagian Bihar di utara dengan ambulans yang disediakan oleh badan amal Sikh.

Dia sering menggunakan Coromandel Express selama lima tahun terakhir, setelah dia dan saudara laki-lakinya memperluas pekerjaan pertukangan mereka ke Chennai, kota selatan.

Penghasilan dari bengkel furnitur mereka di Bihar tidak mencukupi kebutuhan keluarga mereka yang beranggotakan delapan orang. Setelah saudara laki-laki Kumar, Nitesh pergi ke Chennai untuk bekerja, di mana dia dapat memperoleh lebih banyak, Kumar juga mulai menghabiskan waktu di sana -untuk kerja jangka pendek atau untuk membeli peralatan baru dan kembali ke Bihar.

Pada tanggal 2 Juni, Kumar mencapai Kolkata pada pagi hari dengan kereta malam dari Bihar dan menunggu sekitar 10 jam dalam cuaca panas sampai Coromandel Express siap berangkat.

Kereta itu penuh sesak, dengan banyak penumpang berdiri —memegang tas mereka di satu tangan, memegang kabin dengan tangan lainnya untuk menopang tubuh. Beberapa duduk di lantai; pintu keluar gerbong benar-benar ditutup mati.

(Penumpang kereta api di India membuat isi kereta sesak/New York Times)

Kumar berhasil mendapatkan tempat duduk dengan menjadi yang pertama di rombongan itu. Apa yang menyelamatkannya, katanya, adalah kesempatan yang terjadi: Sebuah keluarga beranggotakan tiga orang yang duduk di sebelahnya bertanya apakah dia bersedia menukar kursinya dengan kursi yang digunakan oleh kerabat perempuan di belakang gerbong.

“ Saat saya sadar kembali, separuh kompartemen menggantung di udara, separuh lainnya hilang,” katanya. “ Saat merangkak menuju gerbang, saya melihat penutup kepala merah wanita yang telah bertukar tempat duduk dengan saya. Mereka semua terbaring mati.”

(Puing kereta di Odisha/CNN)

Perjuangan sehari-hari kaum miskin India sebagian besar memang tidak diperhatikan. Bagi banyak orang di Coromandel, perhatian tertuju pada mereka hanya dalam bencana, ketika para pekerja memotong gerbong yang campur aduk untuk menyeret mayat, diawasi oleh kamera dan kerumunan penonton.

“ Tidak masalah jika kami meninggal di rumah atau dalam kecelakaan kereta api –kami bukan siapa-siapa,” kata Madhu Sudhan Haldar, 24 tahun, salah satu korban yang selamat. “ Setelah beberapa hari, semua orang akan lupa begitu banyak orang meninggal.”

Begitu murahkan harga nyawa karena masalah teknis sinyal yang menimbulkan tragedi sebesar ini? Entahlah. (eha)

Sumber: CNN, Hindustan Times, New York Times, BBC, Times of India, India Today, The New India Express, Al Jazeera