Indonesia Bisa Hemat 70 Miliar Liter BBM Setahun Jika Kendaraan Listrik Berhasil

Luhut melaporkan jumlah mobil konvensional akhir tahun lalu mencapai 23 juta unit dengan penjualan sekitar 1 juta unit/tahun. Dengan keberadaan jutaan kendaraan tersebut, konsumsi BBM dilaporkan mencapai 34 miliar liter per tahun.

Sementara untuk motor konvensional dilaporkan mencapai 118 juta unit dengan penjualan sebesar 6,5 juta unit per tahun. Kendaraan roda dua ini menenggak BBM selama setahun hingga 35,9 miliar liter.

" Konsumsi BBM mencapai 70 miliar liter setahun. Bisa Anda bayangkan angka ini. Makanya kalau kita dorong 10 persen (kendaraan listrik), kita akan bisa mengurangi konsumsi BBM," katanya.

Sementara itu Luhut menyebut kebijakan insentif kendaraan listrik yang tertuang dalam Peraturan Menteri Keuangan (PMK) akan segera diterbitkan pada minggu depan.

" Iya, Februari, minggu depan (PMK soal insentif kendaraan listrik terbit)," ujar Luhut.

Syarat Indonesia Bisa Jadi Penguasa Baterai Kendaraan Listrik di ASEAN

Dream - Direktur Utama PT Aneka Tambang Tbk (Antam) Nicolas Carter optimistis Indonesia bisa memiliki ekosistem utama baterai kendaraan listrik (electric vehicle), bahkan menjadi satu-satunya negara di ASEAN.

Selain itu Indonesia juga memiliki peluang besar untuk menjadi produsen utama kendaraan listrik di dunia. 

" Indonesia bisa menjadi salah satu negara di ASEAN yang memiliki EV baterai ekosistem, karena kita bukannya hanya hulu sampai hilir, tapi recycle baterai pun akan menjadi ikut di dalam memiliki saham di situ,” kata Nicolas dikutip dari Liputan6.com.

Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan juga mengungkap kepercayaan dirinya akan Indonesia yang dapat menjadi tiga produsen baterai kendaraan listrik terbesar di dunia pada 2027.

Menurut Nicolas, Indonesia sudah sepantasnya menjadi produsen EV baterai karena mempunyai 23 persen cadangan nikel dunia. Hal ini akan menjadi suatu warisan 'legacy' yang baik ke depannya. 

" Selain kita bisa mensuplai untuk bahan baku, baterai berbasis nikel ini tentunya kita harus menjadi playernya. Kalau dilihat dari the wholesale EV baterai ini semuanya itu akan berubah karena Green energy sehingga EV baterai Cars ini akan menguasai dunia nantinya," ujarnya.

Meskipun demikian, dalam mengembangkan ekosistem EV, Nicolas menyebut masih terdapat tantangan, salah satunya terkait regulasi dari Pemerintah.

Regulasi mengenai kendaraan listrik seperti halnya industri baterai harus lebih diperkuat, agar produsen bisa bersaing secara global.

" Jadi, kami melihat di ekosistem ini yang menjadi tantangan tentunya pertama regulasi dari pemerintah karena ini adalah suatu challenge yang cukup panjang dan juga regulasi ini penting sekali agar supaya kita bisa bersaing nanti di end produknya," ungkapnya.

Bos Antam ini juga menilai standarisasi konsumen di sektor EV baterai ini belum terlihat dengan jelas.

Nicolas menerangkan EV baterai ini sifatnya customer niche, alias pemasar yang menyasar kelompok ini harus sangat fokus terhadap suatu jenis produk atau layanan tertentu.

" Karena baterai sales ini sangat-sangat customer Niche-nya tertentu. Jadi, belum bisa kita lihat standarisasinya ini akan menjadi tantangan," pungkasnya.