Bandara Schiphol Amsterdam punya cara keren untuk mengurangi tingkat kebisingan akibat pesawat.
Dream - Bandara Schiphol Amsterdam, yang terletak hanya 9 km barat daya kota, merupakan bandara tersibuk ketiga di Eropa dan merupakan salah satu yang tersibuk di dunia. Rata-rata pertahunnya, lebih dari 63 juta penumpang melewati Schiphol dalam penerbangan sebanyak 479.000 ke dan dari berbagai destinasi internasional. Itu rata-rata sekitar 1.300 penerbangan setiap hari, atau hampir terbang setiap menit. Dengan kata lain, Schiphol sangat sibuk.
Ketika militer Belanda pertama kali membangun jalur pendaratan di sini pada tahun 1916, mereka memilih situs ini karena merupakan polder - dataran rendah yang luas dan datar yang dulunya merupakan danau yang luas. Selama beberapa dekade, hamparan datar polder Haarlemmermeer menjadi salah satu daerah yang paling padat penduduknya di negara ini, dan kebisingan yang dihasilkan oleh bandara menjadi masalah yang menyebalkan bagi penduduk.
Selama bertahun-tahun, warga mengeluhkan desakan gemuruh yang tak henti-hentinya dihasilkan setiap kali sebuah pesawat lepas landas. Suara seperti ini, yang disebut kebisingan tingkat dasar, menyebar melintasi lansekap daratan Haarlemmermeer dan tanpa pemandangan apapun - tidak ada perbukitan, tidak ada lembah - untuk menghalau gelombang suara. Ketika bandara membuka landasan pacu terpanjang di tahun 2003, warga bisa mendengar suara bising lebih dari 28 km.
Untuk mengatasi masalah kebisingan, bandara menggandeng firma arsitektur yang disebut H + N + S Landscape Architects dan seniman Paul De Kort. Gagasan untuk melibatkan seniman lansekap untuk memecahkan masalah teknis lahir karena kecelakaan. Pada tahun 2008, setelah usaha yang gagal untuk mengendalikan kebisingan, pejabat Bandara Schiphol menemukan bahwa setelah tanah subur antara landasan pacu dan permukiman sekitarnya dibajak, suaranya turun.
Jadi Paul De Kort menggali serangkaian pagar tanaman dan selokan di barat daya bandara, melewati tepi landasan pacu. Jarak antara pegunungan kira-kira setara dengan panjang gelombang suara bandara, yaitu sekitar 36 kaki. Ada 150 alur lurus dan simetris dengan tinggi enam kaki di antara keduanya. Lembah sederhana ini telah mengurangi tingkat kebisingan lebih dari setengahnya.
Paul De Kort mempelajari pengalaman seorang fisikawan dan musisi Jerman abad ke-18 bernama Ernst Chladni, yang penelitiannya mengenai fisika suara meletakkan dasar bagi sains akustik modern. Dia kadang disebut sebagai 'bapak akustik'.
Dalam salah satu eksperimennya yang paling terkenal, Chladni menaburi garam atau pasir melintasi piring logam dan menundukkannya pada getaran yang menyebabkan butir-butir itu mengatur dirinya menjadi pola geometris dan pegunungan. Hari ini, kami menyebut mereka tokoh Chladni.
Pekerjaan lansekap Paul De Kort di sekitar Bandara Amsterdam Schiphol akhirnya menjadi taman seluas 36 hektar yang disebut Buitenschot. Berbagai jalur berjalan melalui area taman. Ada jalur sepeda beraspal di tengahnya dan jalan setapak beraspal melintasi taman. Jaringan yang paling informal diciptakan oleh jalur berumput dan terpotong di antara pegunungan.
De Kort juga memasukkan sejumlah potongan seni di dalam taman, seperti " Listening Ear" , sebuah parabola yang memperkuat suara yang datang dari jauh, dan " Chaldnipond" , kolam berbentuk berlian dengan jembatan dan sebuah mekanisme di bawahnya. Yang bisa menciptakan gelombang di dalam air.
Bandara ini mencoba untuk mengurangi kebisingan lebih jauh lagi dengan mengubah kapan pesawat tertentu dapat lepas landas dan mengharuskan maskapai penerbangan untuk memperbarui armada mereka. Rencananya adalah untuk mencapai pengurangan kebisingan hingga 10 desibel.
(Sumber: amusingplanet.com)
