Penampakan Jalan Layang Paling Rumit di Dunia, Pengerjaan Konstruksi Sampai 7 Tahun

Liu menjelaskan jembatan layang itu menghubungkan tiga jalan bebas hambatan serta jalan raya regional lainnya. Perancang pun memperhitungkan kesalahan pengemudi dan menambahkan landai ekstra untuk membantu pengemudi berbelok lebih cepat. 

© Facebook Vicky Jiang

Menurut Liu, jika memilih jalur yang salah, pengendara memiliki opsi keluar dalam waktu 10 menit, dan rambu-rambu jalan sangat terlihat.

Sehingga meskipun landai dari jembatan layang Huangjuewan menuju ke delapan arah berbeda, pengemudi tidak perlu terlalu khawatir.

© Facebook Vicky Jiang

Terlepas dari klaim para perancangnya, jalan layang itu dinilai sebagian masyarakat terlihat jauh lebih rumit daripada yang sebenarnya.

“ Anda harus berkeliling seluruh kota jika mengambil tanjakan yang salah,” seorang pengendara mengomentari foto Huangjuewan Overpass beberapa waktu lalu.

© Facebook Vicky Jiang

Sumber: Oddity Central

Walau Tak Masuk Akal, Jalan Raya di Atas Sungai Sepanjang 4,4 Km Ini Berhasil Dibangun, Biayanya Rp1 Triliun

Dream - China memiliki jembatan jalan raya yang melintasi tengah sungai di lembah pegunungan Provinsi Hubei. Jembatan ini disebut sebagai salah satu infratruktur paling mengesankan di Asia.

Diselesaikan pada tahun 2015, jalan raya di atas sungai itu juga dianggap sebagai keajaiban infrastruktur.

Menurut Oddity Central, Jembatan ini dirancang untuk menghubungkan kota Gufuzhen di daerah Xingshan, ke jalan raya utama yang menghubungkan Shanghai dan Chengdu di China barat daya.

Jalan raya gantung yang unik ini juga sekilas tidak masuk akal. Karena posisinya yang berada di tengah Sungai Xiangxi. Padahal, sudah ada area di pinggir sungai.

Rupanya, alasan para insinyur China memutuskan membangun jalan raya gantung yang membentang di sepanjang tengah sungai tidak hanya lebih murah untuk dibangun, tetapi juga lebih efisien.

Sedangkan membangun jalan raya melalui lanskap pegunungan yang kompleks seperti Lembah Sungai Xiangxi di Hubei lebih sulit daripada kedengarannya. 

Hal itu melibatkan penggalian bermil-mil terowongan melalui batu, merelokasi orang yang tinggal di tepi sungai, dan memengaruhi flora dan fauna setempat. 

Setelah menghitung, tim insinyur menunjukkan bahwa membangun jembatan jalan raya di atas sungai lebih murah dan lebih cepat daripada membangun jalan raya di darat. Dan tidak menimbulkan masalah yang lain juga. 

Membangun jalan gantung sepanjang 4,4 kilometer yang mengikuti lekukan Sungai Xiangxi bukanlah pekerjaan yang murah, tetapi dikatakan lebih baik. Biaya yang dihabiskan 440 juta yuan atau sekitar Rp1,09 triliun disebut beberapa kali lebih kecil dari biaya jalan raya darat di lembah.

Dan keuntungan lainnya yakni mempersingkat waktu yang dibutuhkan untuk berkendara dari Gufuzhen ke jalan raya utama, yang bisa mencapai lebih dari satu jam menjadi hanya 20 menit.

Dalam 8 tahun sejak peresmiannya, jalan raya sungai China ini jug telah menjadi semacam objek wisata, dengan jutaan orang bepergian ke Hubei untuk merasakan pengalaman berkendara melalui tengah sungai dan menikmati pemandangan yang menakjubkan.